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锻造车轮时的飞边裂纹
作者:管理员    发布于:2018-01-03 15:37:25    文字:【】【】【
摘要:铝合金在锤上模锻时,常出现飞边裂纹。这种裂纹深入锻件内部,裂纹周围常发现有偏析和轻微的过热。飞边裂纹不仅在切边时出现,更多的是在淬火后才显露出来。
   铝合金在锤上模锻时,常出现飞边裂纹。这种裂纹深入锻件内部,裂纹周围常发现有偏析和轻微的过热。飞边裂纹不仅在切边时出现,更多的是在淬火后才显露出来。一般飞边愈薄,则飞边裂纹愈严重。

   这种裂纹可能由下列原因引起的:

   1.在低于合金的固相线,但高于正常的锻造温度下进行锻造。

   在模锻的后阶段,变形区局限在分模面附近的一个很窄区域内。当多余金属从模腔内外流时,流动着的金属与相对禁止的金属之间,由于激烈的相对运动而产生大量的热,使这个局部范围内的金属发生过热。再加上多余金属被挤向飞边槽时,这个部位出现很大的剪应力,在此剪应力的作用下,飞边处过热的部位往往产生裂纹。

   此外,锻造过程中如果采用快速连续打击,虽然锻前加热温度并未超过正常锻造温度范围,同样也可能产生上述后果。

车轮锻件

   2.模具设计不当

   在与飞边相邻处带有厚度不大的垂直肋的锻件,往往由于肋的根部处圆角半径取得过小,肋的根部处相对静止的金属与向飞边槽流动的金属之间产生较大的剪应力,以致引起剪裂纹。为了避免发生这种裂纹,必须适当加大圆角半径,使得介于快速流动与相对禁止的金属之间的中间区域加大,从而减小剪应力,防止产生裂纹。

   由这种剪应力引起的飞边裂纹,一般是成一水平直线,并位于飞边区的边缘部位,而不在中间。

   3.坯料的内部质量低

   铝合金坯料内常常有内部裂纹。分层或氧化膜等缺陷。这些缺陷在模锻时可能被挤到飞边里去,因此,在切除飞边后,便表现为锻件的飞边裂纹。

   为避免产生飞边裂纹,对形状简单的车轮锻件,好采用无飞边模锻,对于形状复杂而不宜采用无飞边模锻的,只有适当增加制坯和预锻工步,并合理地设计终锻模膛。


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